Кој е принципот на работа на инверторот?

Пријатели, принципот наинвертере прво да се претвори AC во DC. Потоа користете електронски компоненти за да го вклучите DC во AC. Општо, инверторот со поголема моќност користи тиристор. И поставете уред за прилагодување на фреквенцијата за да ја направите фреквенцијата прилагодлива во одреден опсег. Се користи за контрола на бројот на револуции на моторот. Бројот на револуции може да се прилагоди во одреден опсег. Инверторот е широко користен во регулацијата на брзината на AC моторите. Технологијата за регулирање на брзината на променлива фреквенција е важна развојна насока на модерната технологија за пренос на електрична енергија. Со развој на технологија за електронска електроника, технологијата за конверзија на фреквенција на наизменична струја постепено созрева од теорија до пракса. Инверторот не само што има регулирање на мазна брзина, голем опсег, висока ефикасност, мала почетна струја, стабилна работа, туку и очигледен ефект на заштеда на енергија. Затоа, регулацијата за брзина на фреквенција на променлива наизменична струја постепено ја замени традиционалното регулирање на брзината на лизгање, регулацијата на променливата брзина на пол, регулацијата на брзината на DC и другите системи за регулирање на брзината во минатото, и се повеќе и пошироко се користи во металургија, текстил, печатење и боење, линија за производство на машина за чад и згради, водоснабдување и други полиња. Општо е поделено на неколку делови како што се коло за исправувач, кола за мазнење, контролно коло, коло на инверторот, итн.

1. коло за исправување

Функцијата на колото на исправувачот е да ја претвори моќноста на AC во DC моќност. Колото на исправувачот е генерално посебен модул за исправувач.

2. Коло за измазнување

Колото за мазнење содржи пулсирачки напон со фреквенција од 6 пати поголема од напојувањето во исправувачот и исправениот DC напон. Покрај тоа, пулсирачката струја генерирана од инверторот, исто така, предизвикува да се менува напонот на DC. Со цел да се потиснат флуктуациите на напон, индукторите и кондензаторите се користат за апсорбирање на пулсирачки напон (струја). Општо, DC дел од напојувањето со инверторот за општа намена има маргина за главното коло, така што индукторот е испуштен и се користи едноставно коло за филтрирање и мазнење на кондензатори.

3. Контролно коло

Денес, регулаторот за брзина на променлива фреквенција во основа користи 16-битен или 32-битен микроконтролер или DSP како контролно јадро, со што реализира целосна дигитална контрола.

Инверторот е уред за регулирање на брзината со прилагодлив излезен напон и фреквенција. Колото што го обезбедува контролниот сигнал се нарекува главно контролно коло. Контролното коло е составено од следниве кола: "Оперативно коло" на фреквенција и напон, "коло на напон и струја за откривање" на главното коло и "коло за откривање на брзината" на моторот. Контролниот сигнал на колото за работа се испраќа до „погонот на колото“ и „заштитното коло“ на инверторот и моторот. Контролниот метод усвоен од инверторот е контрола на брзината, контрола на вртежниот момент, PID или други методи. 4 Инвертерско коло Колото на инверторот е спротивно на колото на исправувачот. Колото на инверторот го претвора DC напонот во напон на наизменична струја на потребната фреквенција и ги вклучува и исклучува уредите за прекинувач за напојување на горниот мост и долниот мост во одредено време. Така, трифазен напон на AC со фаза на разлика од 120 ° електричен агол може да се добие на излезните терминали U, V и W.